protocolo adicional
Para e-CMR · protocolo adicional, este punto se contrasta contra el texto de UNECE. Deben quedar unidos el documento recibido, la revisión de Logística y el resultado que se comunicó al expediente.
Convenio internacional
e-CMR · protocolo adicional
Carta de porte electrónica. Cambia cómo se recoge la prueba de entrega.
- Qué es
- Convenio internacional
- Quién publica el texto
- UNECE
- Acceso al texto
- Público
- Rol que suele llevarlo
- Logística
Esto no es normativa europea y no está en EUR-Lex. Lo decimos porque la diferencia importa: un reglamento obliga por sí mismo y un esquema privado obliga porque lo exige tu cliente o tu contrato.
Propuesta, no un proceso montadoPara esta norma todavía no hemos escrito el procedimiento. Lo de abajo es cómo lo montaríamos: las fases, los documentos y quién emite cada uno. Son los documentos habituales de este tipo de proceso, no una interpretación de esta norma en concreto.
Así lo montaríamos
e-CMR · recogida de documentación
Cuatro fases. La primera es la que casi nadie hace y la que evita reclamar durante semanas a quien no emite el documento.
1
A quién le toca
Fijar de quién sale cada documento antes de pedir nada. Es lo que evita reclamar durante semanas a quien no lo emite.
- Documento de transporte firmado — lo emite Transportista
- Certificado del vehículo — lo emite Transportista
- Registro de las condiciones del trayecto — lo emite Transportista
2
Recogida
La petición sale sola por el canal donde esa persona sí contesta, insiste cuando toca y cambia de canal si no hay respuesta.
- Prueba de entrega — lo emite Destinatario
3
Comprobación al entrar
Qué se mira de cada documento cuando llega: vigencia, alcance y que corresponde al lote, la obra o el envío.
4
Conservación
Dónde queda archivado, atado a qué expediente, y con qué aviso antes de que caduque.
¿Es este tu caso? Cuéntanoslo y lo montamos contigo — el proceso se define una vez y sirve para los siguientes cien.
Aplicación propia del estándar
Qué debe poder demostrarse en e-CMR · protocolo adicional
Carta de porte electrónica. Cambia cómo se recoge la prueba de entrega. El control se documenta con la versión publicada por UNECE, el criterio aplicado por Logística y la evidencia concreta que motivó la decisión.
| Evidencia | Emisor | Fase | Registro mínimo |
|---|---|---|---|
| Documento de transporte firmado | Transportista | A quién le toca | e-CMR · protocolo adicional · control 1: fuente, versión, fecha y decisión. |
| Certificado del vehículo | Transportista | A quién le toca | e-CMR · protocolo adicional · control 2: fuente, versión, fecha y decisión. |
| Registro de las condiciones del trayecto | Transportista | A quién le toca | e-CMR · protocolo adicional · control 3: fuente, versión, fecha y decisión. |
| Prueba de entrega | Destinatario | Recogida | e-CMR · protocolo adicional · control 4: fuente, versión, fecha y decisión. |
Empieza con este caso
Texto listo para copiar y pegar en tu usuario
Completa los campos entre corchetes y pégalo para empezar a configurar el proceso con tu contexto.
OPERATIVA — e-CMR · protocolo adicional
Fase 1 — Delimitar la operación
Documentos: referencia normativa o contractual aplicable y descripción de la actividad que se revisa.
Datos: operación [referencia], objeto [producto, servicio o centro], mercado [país], responsable [rol] y fecha objetivo [fecha].
Control: confirmar el alcance con el responsable competente; no tratar todas las evidencias de esta plantilla como obligaciones universales.
Fase 2 — Documento de transporte firmado
Documentos o evidencias: Documento de transporte firmado.
Origen de la información: Transportista.
Datos para Trackline: referencia de la evidencia, objeto al que corresponde, emisor, fecha, versión y enlace al archivo o registro. Identificar el alcance y los elementos cubiertos por esta evidencia.
Control: contrastar «Documento de transporte firmado» con la operación identificada y registrar discrepancias o ausencias.
Condición de avance: el rol revisor [asignar] acepta la evidencia o deja la excepción abierta con motivo y fecha de resolución.
Fase 3 — Certificado del vehículo
Documentos o evidencias: Certificado del vehículo.
Origen de la información: Transportista.
Datos para Trackline: referencia de la evidencia, objeto al que corresponde, emisor, fecha, versión y enlace al archivo o registro. Registrar también la fecha de vigencia o revisión que figure en la fuente; no inferirla.
Control: contrastar «Certificado del vehículo» con la operación identificada y registrar discrepancias o ausencias.
Condición de avance: el rol revisor [asignar] acepta la evidencia o deja la excepción abierta con motivo y fecha de resolución.
Fase 4 — Registro de las condiciones del trayecto
Documentos o evidencias: Registro de las condiciones del trayecto.
Origen de la información: Transportista.
Datos para Trackline: referencia de la evidencia, objeto al que corresponde, emisor, fecha, versión y enlace al archivo o registro. Identificar el alcance y los elementos cubiertos por esta evidencia.
Control: contrastar «Registro de las condiciones del trayecto» con la operación identificada y registrar discrepancias o ausencias.
Condición de avance: el rol revisor [asignar] acepta la evidencia o deja la excepción abierta con motivo y fecha de resolución.
Fase 5 — Prueba de entrega
Documentos o evidencias: Prueba de entrega.
Origen de la información: Destinatario.
Datos para Trackline: referencia de la evidencia, objeto al que corresponde, emisor, fecha, versión y enlace al archivo o registro. Identificar el alcance y los elementos cubiertos por esta evidencia.
Control: contrastar «Prueba de entrega» con la operación identificada y registrar discrepancias o ausencias.
Condición de avance: el rol revisor [asignar] acepta la evidencia o deja la excepción abierta con motivo y fecha de resolución.
Fase 6 — Cerrar y conservar
Documentos: conjunto de evidencias revisadas y decisiones sobre las excepciones.
Datos: estado de cada requisito, aprobación, fecha de cierre y próxima revisión.
Destino: expediente de e-CMR · protocolo adicional.
Control: separar lo exigible por norma, contrato o política interna. Esta configuración operativa no sustituye una evaluación jurídica ni acredita por sí sola el cumplimiento.