Pescado y marisco: trazabilidad y certificado de capturas sin rechazos en aduana

Un contenedor de gambas congeladas parado en frontera cuesta demora, frío y clientes nerviosos. Y casi nunca se para por la mercancía: se para porque el certificado de capturas llega tarde, incompleto o no cuadra con el envío.

En pescado y marisco la documentación no es un trámite posterior: es lo que deja salir —o no— el contenedor. Y desde 2026 la exigencia sube, porque la información de la captura tiene que viajar digitalizada y enlazada al lote de principio a fin. Quien siga juntando PDFs a mano el día del embarque va a acumular demoras.

El marco: qué te obliga la normativa

El Reglamento (UE) 2023/2842 moderniza el control de la pesca europea con un mensaje claro para el importador y el transformador: la información de la captura deja de vivir en papeles sueltos y pasa a ser un dato digital que acompaña al producto por toda la cadena. Especie, zona FAO, arte de pesca, buque y fechas tienen que poder enlazarse con cada lote, y estar disponibles cuando la autoridad los pida.

Sobre esa base se apoyan dos piezas que ya conoces si importas: el certificado de capturas del Reglamento (CE) 1005/2008, que acredita que el pescado no procede de pesca ilegal (IUU/INDNR) y que la aduana exige antes de despachar; y los controles oficiales del Reglamento (UE) 2017/625, que en el punto de entrada verifican que la documentación está completa, es coherente con el envío y sigue vigente. El resultado práctico: sin certificado validado y trazabilidad enlazada, el contenedor no avanza.

Cómo funciona hoy: el certificado que aparece tarde

El barco descarga, el exportador emite el certificado de capturas y, en teoría, todo llega a tiempo para el embarque. En la práctica, el día que hay que cerrar el dossier tu equipo está persiguiendo esto a la vez:

• El certificado de capturas en PDF, que llega escaneado, a veces con la especie en otro idioma y sin cuadrar con la factura.
• La zona de pesca y el arte declarados, repartidos entre el certificado, el packing list y correos sueltos.
• El código de especie (comercial, científico y arancelario) que no siempre coincide entre documentos.
• Los certificados sanitarios y de la autoridad de origen, cada uno con su fecha de validez.
• La vinculación al lote y al contenedor, que casi nadie tiene hecha hasta que la aduana la reclama.

Y mientras tú lo reconstruyes, el contenedor ya está en tránsito o esperando en el puerto de entrada, con la demora corriendo y el producto congelado sensible a cada día de retraso.

«El contenedor no se para por el pescado, se para por el papel. Y el papel hay que tenerlo cerrado antes de que zarpe, no cuando llega a frontera.»

La capa intermedia: entre el proveedor de origen, el certificado y tu ERP

Lo importante, y lo que casi todo el mundo se salta: no hay que cambiar cómo trabaja nadie. El exportador o el barco siguen emitiendo el certificado de capturas y los sanitarios como hoy. Tu equipo de importaciones sigue trabajando con el mismo ERP. Nada de eso se toca.

Lo que aporta Code Contract en alimentación es una capa intermedia que se coloca en medio y hace el trabajo mientras todo sigue igual: coordina con el proveedor de origen, lee el certificado de capturas y el resto de documentos, valida que la especie, la zona y las fechas cuadran, contrasta contra la factura y el packing list, entrega el dossier vinculado al lote y al contenedor, y reporta lo que falta antes de que sea tarde.

Cuando el contenedor llega a frontera, el dossier YA está completo y coherente. El equipo de importaciones no persigue nada: presenta. Lo vemos a diario en importadores y transformadores de pescado y marisco, donde cada día de demora en puerto es coste de frío y riesgo comercial.

Qué se hace y cómo se hace, paso a paso

Así se deja el dossier de capturas cerrado antes de que el contenedor salga de origen:

1. Se define qué documentación exige cada envío (certificado de capturas, sanitario, factura, packing list) según especie y país de origen.
2. Se coordina con el proveedor o el exportador en origen para reclamar los documentos antes del embarque, no después.
3. Se lee el certificado de capturas y se extraen especie, zona FAO, arte, buque y fechas sin teclearlos a mano.
4. Se contrastan los datos entre documentos, comprobando que la especie y la zona cuadran con la factura y el packing list.
5. Se vincula todo al lote y al contenedor en tu ERP, con los certificados vivos y sus fechas de validez controladas.
6. Se entrega el dossier listo para el control oficial, de modo que la aduana lo despacha sin rechazos ni demoras.

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